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Maldormir
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Salut tout le monde,
je rentre aujourd'hui de l'hopital de sète, et tout va plutot pas mal
vu le vol que je me suis mis ... je n'ai pas mesuré au mètre près, mais j'ai trouvé le temps long avant de retoucher le sol à plat dos !encore mille gros merci à toutes les personnes qui ont pris soin de moi sur place, et merci aux autres pour leur sympathique témoignage sur ce forum.
pour commenter un peu cette mauvaise expérience, je dirais que comme c'est le cas la plupart du temps, il n'y a sans doute pas UNE cause mais une accumulation de petites conneries, en vrac:
le manque de sommeil la veille, qqs heures de conduites par là-dessus, précipitation pour préparer le matos (au lieu d'observer un peu les conditions et le spot, même si j'y avais déjà navigué il y a qqs années), mauvaise gestion de l'espace pour préparer les lignes, on c'est entassés à 4 ou 5 dans une bande de terre d'une vingtaine de mètres, avec des lignes dans tous les sens, je pense avoir passé une ligne arrière du mauvais côté de la ligne d'envergure.
quand Seb m'a tenu la voile en bord de fenêtre il y a eu une incompréhension de part et d'autre (chacun croyait que l'autre tirait) il y avait en fait une ligne arrière plus courte (je l'ai compris trop tard) je n'ai sans doute pas vu à cause du soleil dans les yeux et de la fatigue.
ce qui aurait du m'alerter, c'est que je n'arrivais pas à "sentir" ma voile et me positionner en bord de fenêtre (chose que l'on doit sentir normalement même les yeux fermés)
c'est à ce moment précis que j'aurais du tout poser
ce qui c'est passé ensuite serait arrivé avec n'importe quel type de matériel ou de sécurité j'en suis convaincu …la voile a tout d'abord gentiment reculé dans la fenêtre à 1 m du sol, jusque là rien d'inquiétant si ce n'est qu'elle était absolument impilotable, elle est ensuite montée très rapidement au zénith (et moi pas longtemps après ...) et repartie pleine balle vers le sol.
quand j'ai réalisé que j'était en l'air j'avais tout sauf envie de larguer
et je pense que sa vitesse de redescente m'a empêché de rebasculer sur mes jambes. -
bon rétablissement gg et a bientôt
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Eh ben, mon Jérôme, si c'était arrivé à Monteynard la veille, sur les cailloux !!! je suis très content que tu t'en sortes bien..la leçon à en tirer pour nous tous, c'est d'être hyper vigilant… tout en restant bien conscient qu'on fait un sport à risques, tiens cet aprem à Autrans , le vent était très rafaleux, je me suis fait un bon vol involontaire et innatendu, impossible de faire quoi que ce soit quand ça décolle, en l'air je me suis demandé quoi faire : larguer, pas sur, par contre dès l'atterrissage là j'ai largué, les fix ont déclenché et la neige était molle, je n'ai donc rien eu qu'une bonne frayeur, c'était en fin de session, du coup , j'ai remballé.
Amintiés sincères , mon Jerôme, de Claire et moi -
Peut etre le nom du spot qui t'a porté la poisse
Remet toi vite pour allez voir les bretons !
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bon courage GG…
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soit fort gégé
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Bon rétablissement.
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Repose toi bien GG
cela me rappel un peux ma boite du monteynard….
A+
Manu
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re-salut tout le monde, encore merci pour vos messages, çà fait chaud au coeur
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ca fait plaisir de voir que tu t'en tire bien …
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Seb quand tu dis "accrocher le leash sur un ar sur la 2006"
franchement tu as déja testé de larguer une instinct 13 dans 20 25 noueds retenue sur un AR ? Car suis pas convaincu du tout !
A mon avis vu la ligne anti-retournement l'aile se transforme en ventilo géant et te transforme en touppie humaine surtout que y'a rien sur les lignes pour accrocher le leash donc tu va avoir une différence de 50 60 cm juste la largeur de la barre
Qui a vraiment déja largué une instinct ??
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@drepou38:2xh05nut:
Seb quand tu dis "accrocher le leash sur un ar sur la 2006"
franchement tu as déja testé de larguer une instinct 13 dans 20 25 noueds retenue sur un AR ? Car suis pas convaincu du tout !
j'ai pas de instinct personnellement encore, donc j'ai encore moins largué cette aile, mais j'ai vu que le seul leash de secu se trouve sur un AR non ? apres si ca tourne a la toupie mais ne tire plus, alors pk pas, au moins tu fini pas a l'hosto….
sinon koi ? pas de leash ? gros danger pour les autres !! suicide leash ? tu fini a l'hosto...
je pense que quelque sois l'aile, il faut pouvoir larguer en tuant instantanement la puissance tout en restant accrocher a l'aile pour eviter de blesser d'autre personnes !!! non
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ben dans la doc il ne parle null part d'attacher le leash sur un AR.
il préconise soit en mode suicide soit direct sur le trim ce qui revient a faire confiance au depower et "laché de barre" mais il n'est jamais question de mettre l'aile en drapeau je pense que l'aile n'est tout simplement pas prévu pour.
A mon avis c'est un grave souci de sécurité sur les instincts et s'il y avais une vrai norme sur la sécu elle serai recallé
si kk qui as une instinct peux nous dire comment il l'a tue je suis prenneur !
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dans la doc de la 2007, il y a une poignée rouge sur un avant, tu peux mettre le leash dessus et cela met l'aile en drapeau (a priori). L'assoc devrait recevoir son instinct light 7 prochainement. On testera.
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Sur la 2007 oui car les lignes d'antiretournement sont pas placé pareil et y'a un système d'avant coulissant. Je pense qu'on doit pouvoir l'adapter à la 2006 mais ca reste a voir. C'est bien domage qu'ozone n'ai pas pensé a ca en 2006
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je ne connais pas bien l'instinct, mais n'y a t'il pas moyen de lui mettre une 5ème ligne, tout simplement ? je vais regarder ça , car j'en ai une ( celle de Manu) sur laquelle je dois faire la modif sur les arrières, je vous tiens au jus
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Le sujet avait été abordé Ici. Aucun souci sur le (dé)montage que j'ai adopté.
Attention, la cinquième participe activement à la tenue du profil.
